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    本文针对山坡露天煤矿特雷克斯运输的特点,结合本人二十多年的工作实践,体会到提高山坡露天煤矿汽车运输能力的途径主要是提高特雷克斯汽车的出动率,完好率,降低临故率。合理确定汽车运距。合理确定车镐比。加强特雷克斯汽车的运输管理。 关键词提高;能力;途径 神华宁煤集团大峰露天煤矿位于贺兰山北部腹地,矿田面积平方公里,煤层属下侏罗统延安组,上部为中侏罗统直罗组和第四纪冲积层。矿田位于汝箕沟向斜盆地中部,其向斜轴北东方向近乎对称于大峰沟。煤层总厚度为米,有益厚度为米,煤层随地层起伏出露于地面。矿田因受干谷切割形成四个独立的采区,年又划拨卡布梁采区。即中槽、大峰、羊齿、红梁、卡布粱五个采区中槽采区已于年采空关闭,羊齿采区暂停。现生产采区为大峰采区、红梁采区、卡布粱三个采区。由于本矿的地形、矿体产状较为复杂,所以,必需分期、分区开采。 特雷克斯汽车有较高的机动灵活性,较弯半径小,爬坡能力大。所以,本矿采用(—)四立方电铲采装特雷克斯汽车运输相匹配的半连续生产工艺。几年来的工作实践说明,特雷克斯汽车购进于内蒙古自治区包头市北方重型汽车制造厂(中美合资企业),每台汽车约万元。配件问题、机械磨损问题、保养维修问题、燃料消耗问题等是一个亟待解决的问题。目前运输成本较高。能否充分发挥特雷克斯汽车的各种运输优点,有效地提高特雷克斯汽车的运输能力,减少运输成本,这对提高企业经济效益有着很重要的作用。经过调查研究,根据职工几十年的驾驶实践,对本单位、本人所驾车辆材料消耗的掌握,本人认为提高特雷克斯汽车的运输能力的途径主要是 提高特雷克斯汽车的出动率,完好率,降低临故率。 优化开拓系统,合理确定汽车运距。 合理确定车镐比。 加强特雷克斯汽车的运输管理。 一、矿山设备随使用年限的增加而不断磨损。因而故障逐渐增多,工作效率就下降。所以要想提高特雷克斯汽车的出动率,降低临故率。首先搞好特雷克斯汽车的维修和保养工作。现代化矿山企业所用设备购置费用高,为了充分发挥作用,就必须进行一系列的维修,以提高利用率和使用经济效果。第一步建立科学的维修制度,该制度制定的合适与否是影响特雷克斯汽车运输能力的潜在因素,是影响汽车出动率和工时利用率的直接因素。如维修周期制定不好,使特雷克斯汽车超计划运行,易磨损零部件超期服役,这种情况所引起得后果是隐患不能及时发现,故障不排除,使磨损加剧,损坏扩大,会导致意外事故的发生。轻者则使汽车在不合理的状态下运行,燃料消耗大,运输能力低。重者就可能导致事故的发生。所以制定合理的维修制度,提高维修效率和质量,可以提高特雷克斯汽车的完好率,降低临故率。第二步做好维修的具体工作。为了保证特雷克斯汽车技术状况的完好,运行安全可靠。对特雷克斯汽车定期进行三保、小修、中修、大修。根据实际情况确定修理周期。每一辆特雷克斯汽车按照档案里所说明的运行状况,采用集中与分散相结合的维修组织形式,检修工作要灵活机动,以适应特雷克斯汽车的机动性。因为特雷克斯汽车三班作业,实行包机制,人员固定,偶然有几辆车发生故障停运时,对生产影响很大。检修工作的及时、迅速可缩短检修时间,减少损失。我矿特雷克斯汽车维修以预防为主、维检按时、修理按需的基本方针。采用先进技术,提高检测诊断手段。实行修理和技术改造相结合的维修管理制度。做好修理工作量的计算。形成采运队和维检队从送检—到队—到位—维修出队一条龙作业。采运队根据特雷克斯汽车的使用状况,参考修理周期,在实际工作中,结合几十年的工作经验。确定出实际修理周期,单位之间主动联系,将安排维修到工作量的合理配置有机的结合起来,在节约时间,缩短周期的情况下,使临故率降低,保质保量将维修好的汽车送往一线。第三步改善特雷克斯汽车的作业条件。特雷克斯汽车的作业条件主要包括运输道路的平整度、坡度、弯曲半径和工作环境。在露天矿特雷克斯汽车运输的全部工艺条件中,起决定作用的是道路状态。即车轮的滚动阻力取决于路面的粗糙度、坡度以及回头曲线半径。所以,加强路面护理,改善轮胎与路面的接触状况是非常重要的。露天矿生产管理对道路的维护还不够重视,尤其是对临时道路,工作平台之间的渡线。汽车的损坏大部分发生在临时线路上,由于坡度阻力大,限制汽车的行驶速度和往返周期,从而影响汽车的生产能力。同时,山坡露天矿道路折返次数多。因此,路面最少转弯半径与汽车的行驶速度有关,在条件允许的情况下尽量减小坡度,增大转弯半径是可取的。总之,道路维护要实行专业化、经常化,以保证路面质量。这样才能提高设备的完好率,出动率,降低临故率。 二、运输距离是影响特雷克斯汽车运输能力的一个很重要的因素。因此,确定合理的汽车运距是非常必要的。 露天矿特雷克斯汽车运输能力的计算公式 =(/周)×× 特雷克斯汽车年运输能力 车箱容积 每天工作小时数 露天矿年作业天数 特雷克斯汽车出动率% 特雷克斯汽车工时利用率% 周特雷克斯汽车循环一次的时间,分 其中周=装运卸待 装装车时间分 运往返运行时间分 卸自卸时间分 待等车时间分 而运=(/平)× 平往返平均速度/ 汽车单程运距/ 通过公式演变 =(/周)××=〔/(装运卸待)〕×× ={/[装卸待(/平)×]}×× 我矿是用特雷克斯汽车与四立方米电铲采装相匹配为主,经过多年的工作实践得出一些数据(初步、概数) 名称 车箱容积 日工作时数 年工作天数 出动率 工时利用 数据 小时 天 % % 装车时间 卸车时间 等车时间(平均) 平均速度 分 分 分 / 将以上数据代入公式计算, =常数/+ 很显然,除运距之外,其它数都可以视为常数。特雷克斯汽车的运输能力可以视为函数。运距可视为自变量,运距增大,运输能力就减少,成反比。经过现场实际作业情况的调查。尽量减少特雷克斯汽车的运距是十分有益的。是提高特雷克斯汽车运输能力的重要途径。为此,经与有关工程技术人员探讨,本人认为可采用两种方式来减少特雷克斯汽车的运距 根据现场实际情况绝对地减少运距。主要抓住特雷克斯汽车的灵活机动、爬坡能力大、转弯半径小等优点,在采矿技术条件允许的情况下,采取多出入口的方法。 从决策上减少运距。从直观来看,技术上是直接控制运距长短的关键,而在生产管理中,加强运输生产管理是相对减少运距的一个重要因素。关键路口设专人指挥。并且采用各种措施加强司机选择最佳路线的意识性,实现优化运输。 三、确定车镐比也能提高特雷克斯汽车的运输能力。特雷克斯汽车与四立方米电铲相匹配,每天实行三班制作业,除去车辆保养、交接班之外,作业时间为小时,经过了解,车镐比不但与采掘工作面的欠车和汽车待装时间有关,而且与运距、采装工作面条件、装车方式有关。汽车运距增加则车镐比增加。我矿年上半年采掘工作面到排土场的运距为,在这个范围内,车镐比为较为合理。 四、加强特雷克斯汽车的调度运输管理也是提高汽车运输能力的一个途径。首先合理地制定运输工作制度是发挥运输设备效率,完成运输任务的保证。工作制度可以约束运输作业的各个环节,保证工作质量和提高工作效率,减少消耗。工作制度的的制定要结合矿山的规模、运输任务、生产组织形式、道路条件等因素,在保证完成运输任务的前提下,结合生产组织形成,重点考虑道路条件和汽车的行驶速度。其次,用科学方法制定管理制度,把运输作业中各个环节有机地统一起来,归属到提高运输效率,减少费用上来。使管理工作目标明确,有章可循。针对以上特点,我矿投资几十万元配备了卡车调度系统。为了提高露天矿的管理水平,根据大峰露天煤矿的实际需求,采用卡车调度系统及工业视频监控系统对整个露天矿各个采区的采装、运输、卸载以及选煤,装车外运的全过程进行时时监控与管理。自动实现各种生产资源的合理配置利用,从而实现消耗最低、产量最大的智能派车的目标,为实现数字矿山奠定基础。 系统实现的目标 提高生产效率 降低生产成本 提升管理、决策水平 卡车调度系统基本功能 实现自动化调度、人工调度、局部人工调度等多种调度方式,即可独立运行,又可有机结合并行运行,提高生产效率,降低生产成本,利用设备达到产量最大、效率最高、消耗最低。 具体如下 、最优路径根据道路网络基础信息及矿车运行时间统计系统自动生成最佳行车路径,以达到整体最优。 、车流规划根据班计划及生产进行情况(如产量完成情况、煤质要求变化、电铲装车时间变化、设备故障或调动、道路发生变化等)动态车流规划,自动实现动态车铲配比,使尽可能多的电铲在满负荷状态工作,实现各电铲单位时间产量之和最大;对不能保证满负荷状态工作的电铲(特殊作业的电铲除外),根据其供车不饱和程度决策其是否开启。 、自动调度正常情况下,系统根据设备的配置结果采用动态规划法、正常调度、非正常调度等多种调车方法自动调度全部矿车,而不需人工干预或操作。 、固定配车调度按现人工调度方法实行局部定铲定车原则进行调度。 、人工调度调度员可利用系统随时将指定矿车调往任何位置进行指定作业。 、矿车重新调度受煤坑、排卸点等故障或关闭时自动或人工重新调配。 、在系统实施过程中,要结合矿实际情况,继续完善所提出的调度需求。 再次,提高司机、维修人员、管理人员的技术水平,通过技术学习,找一些技术水平较高的工人,对现有的特雷克斯司机进行培训,定期举办各种培训班同时到工作面进行实地操作技能培训,撑握本质的操作要领从而保证特雷克斯汽车和电镐的满负和作业减少车辆的入换时间,等车时间。同时对汽车进行技术改造,采用先进的检修诊断技术和设备,可以提高检修质量,缩短维修时间。 从以上四个方面的讨论说明,加强维修,提高特雷克斯汽车的完好率,降低临故率,提高出动率。合理确定汽车运距,科学确定车镐比。加强运输工作中各环节的管理、采装工作面各环节的管理,是提高特雷克斯汽车运输能力的有效途径。

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